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汽車彈簧會出現表面缺陷有哪些?

2020-07-25 09:04:19

(1)汽車彈簧呈現裂紋主要由資料制作進程引起。裂紋沿拉拔方向延伸,深度可從幾毫米到超過1毫米,呈縱向散布。破裂的資料不能用來制作彈簧。


(2)氧化皮或資料毛坯上的雜質假如去除不妥,用手接觸資料外表會感到粗糙不平,有時尖刺會刺入手指,用手接觸時可能看不到輕微的氧化皮,但彈簧滾入彈簧后,會發現彈簧外表起皮或起皺。有嚴重結垢現象的資料不能用來制作彈簧。當軋入局部有鱗的彈簧后,有必要清除,輕微的資料可用拋丸整理。關于具有局部尺度現象的資料,可以考慮不重要的彈簧。


(3)汽車彈簧的劃傷和拉絲主要是由于拉深進程中模具孔不光滑或光滑不良造成的。滾柱、導絲板、頂桿等東西的粗糙外表在彈簧滾壓時會在彈簧外表構成拉絲。原資料的拉伸方向一般是散布的。關于劃傷和拉拔深度不超過鋼絲規則公差的彈簧,不宜制作高疲勞功能的彈簧,如氣門彈簧、柱塞彈簧等


(4)拉拔時大部分凹坑是附著在鋼絲外表的雜質或氧化皮,然后脫落到構成凹坑。關于某些部位有凹坑的資料,外表有凹坑的彈簧在軋制成彈簧后應予以清除。凹坑散布廣泛的資料不該用于制作彈簧。

觸摸彈簧

(5)汽車彈簧腐蝕的原因是資料出廠前銹蝕不良,另一個可能是寄存不妥造成的。輕微生銹的資料可用砂紙打磨去除。假如沒有顯著的腐蝕坑,可以使用。假如有腐蝕坑,則不該用于制作彈簧。


(6)發紋,又稱發紋,深度淺,裂紋嚴重。目測資料外表有細絲,可用手撕下。發絲資料不該用于制作彈簧。


(7)這種鋼絲用手接觸,可以顯著感覺到厚度不均勻,相似竹節。這些缺點大多是在拉絲進程中產生的,其中以細鋼絲最為常見。彈條鋼絲影響螺旋彈簧的工藝功能,導致螺旋彈簧內外徑操控不穩定,影響彈簧載荷。因而,關于內外徑和載荷要求較高的彈簧,不能選用竹節鋼絲,可考慮內外徑要求較低、無載荷要求的彈簧。


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